ワーグナー トリスタンとイゾルデを聞きました。
大学時代、友人からLPボックスをもらい、同じCDを購入。放置してありました。
指輪と違い、動機の予習もないため、親しみがうすいこともあり、メロディーがわかりにくく、あまり感動がありませんでした。
あとで、前奏曲と愛の死だけを聞くと、少しよいかなという感じにはなってきました。
唯一、イングリッシュホルンの角笛のメロディーが印象に残りました。
実は、このメロディーはフルートのマルセル=モイーズのメロディー・ブックという音のトレーニングの本にあり、吹いたことがありました。
C.P.E.バッハのトリオソナタ ホ長調 Wq.162 光と影を表現する
2024.2.11の冨久田治彦門下発表会で１st フルート演奏予定です。
そのための分析。
1楽章は四分音符＝105
ビブラートを使わず、トラベルソ的表現を考えています。
ノンビブラートというのも、なかなか難しい、ついビブラートかかってしまう、みたいですが、結局、クレシェンドか、でクレシェンドか。アクセントか、テヌートか、スタカートか、をきちんと吹いていくことで、表情ができると思いました。
CPEバッハの多感様式では、強弱で光と影を強調するのがよいかと思いました。
1楽章では２分音符の強弱処理。8分の３連符の歌い方。
あと、ターン３カ所が難しい。テンポ内に収めるのが。
２楽章は８分音符＝68
この楽章も、ダイナミクス変化を。
悩みは25小節のフェルマータの長さ、と次の入り方の合図。
今までは、フェルマータも短め、で次へ入っていましたが、それだと、合図が難しい。
なので、フェルマータを長めにとり、間をとって入れば楽かと。
3楽章は付点四分音符＝115で行きたいと思います。
基本、明るい曲ですが
小節67、93、122で変化があります。
67,93が何か、心理的葛藤を感じます。
それを122から明るく戻ることで解放する。
ApogeeとタイムドメインMid Tower
リンダ・ロンシュタットと、高橋洋子さんで聴き比べました。
ボーカルの再生にApogeeは定評があります。
Mid Towerの解像力のよさと音像定位の確かさを認めつつ、
そのスピーカーの個性的な音が、音場再生とは別の、
おそるべし タイムドメイン
Yoshii ９を聴き慣れたテストしていきました。医院の院長室
アルバムCloseの伴奏のピアノの響きやタッチの繊細な美しさ。
カンターテドミノのソロの音像の焦点のあった現実感、合唱のひびく空間の広さ。
チェリビダッケの第９の合唱部の、声と楽器がきれいに分離されているが積み重なったハーモニー。タイムマシンでコンサートホールを再現しているような錯覚で感動しました。
聞き応えがある2時間で、8cmのシングルコーンから出ているとは思えないような再現でした。
自宅でシロクマMidTowerとApogeeのモダンCaliperを比較しました。
MidTowerは、タイムドメインライセンスのシロクマ初の製品で、ユニットはYoshii 9と同一。高さがやや低いものです。
MidTower もチェリビダッケの第9の合唱部はYoshii 9とほぼ互角の、問題のない再生でした。その意味ではコスパは最高だと思いました。先日Oさんに聞かせていただいたVividより、音像がクリアに感じたほどです。音像の見え方、ありあり感は、解像度の高い写真を見ているような、コンサートの場、空間にいる錯覚を覚えます。
Apogeeは、平面型スピーカーで、面での再現が、音響空間の大きさを実感させます。私は対向法で内振り配置で聞いているので、タイムドメインのような、音場が再現されています。
Apogeeは、MIdTowerと比べて、空間が縦に広く感じます。音や音像は柔らかで、ホールで聞くような感触で自然に感じます。MidTowerの音像は、もっとリアルで、大袈裟に言えば超現実的。Apogeeの音は、それほど輪郭が明瞭でなく、厚みがあり、ふくよかな音像です。全体の響きはふわっとしています。コンサートの舞台でなく、会場の客席にいる感じです。
どちらも譲れない魅力をもっています。
Subaru BRZ 10000kmを越えました。
1500-2500回転のトルクの立ち上がりが、軽快に車を押し出し、気持ちのよい加速です。ライトウエイトスポーツカーではないと思いますが、身軽です。
昔のポルシェ73 RSに近い感覚ではないかと妄想しています。
25年乗っていた911(964カレラ２）との違いは、音です。911はボディーからも、エンジンからももっといろいろ盛大に音が聞こえ、賑やかで、それはそれでとても魅力的でした。
BRZはタイヤを中心としたロードノイズが盛大で、GTよりもレースカーを想像させ、エンジン音は控えめに鳴ってきます。私が、さほど高回転を使ってないこともあります。
ハンドリングは素直で、ラインは正確に狙えます。
この間、大事件がありました。
2023.6.17行きつけのレストランに駐車していて、隣に止めてあったワンボックスのキャンピング仕様車（こちらも新車で工場で受け取り、初運転だったようです）が駐車場を出る時に、内輪差で、右フロントに当たりました。
大きな車の横に止めてはいけないと反省しました。
店内へ車のオーナーがみえて、警察を読んで届出、保険で修理ということになりました。
損保は、自社手配の工場ではどうかと言ってきましたが、ディーラーにお願いすることにしました。
自走はできたので、車を取りに来て欲しいというと、自走できるので、ディーラーまでは自走して持ってこいとのことで、しぶしぶディーラーでレンタカーの代車を受け取りました。
この間、レッカー車の手配が可能かなど、確認に時間がかかり、6.29の入庫でした。
フロントバンパーの交換、右ヘッドランプの交換、フェンダー右の塗装修理、再コーティングで、合計370260円。
代車はいっさい使うことなく、完成後に担当者に交換で乗っていっていただきました。
フロントバンパーが新品になりました。
